Jedno od najčešćih pitanja koje se postavlja kada govorimo o avio-industriji jeste: na koje gorivo ide avion? Iako se čini kao jednostavno pitanje, odgovor je složen i zavisi od više faktora, kao što su tip aviona, motor koji koristi, visina na kojoj leti i dužina rute.
Osnovne vrste goriva koje koriste avioni
Avioni se ne pokreću na „obično“ gorivo koje sipamo u automobile. Umesto toga, koriste specijalizovana goriva proizvedena za rad na ekstremnim temperaturama, visokim nadmorskim visinama i u zahtevnim uslovima.
Evo pregleda glavnih vrsta avio-goriva:
| Tip goriva | Namenjeno za | Sastav | Primer aviona |
|---|---|---|---|
| Jet A1 | Mlazni motori | Kerozin s aditivima | Boeing 737, Airbus A320 |
| Jet B | Niske temperature | Mešavina benzin-kerozin | Letovi u Kanadi, Arktik |
| Avgas 100LL | Klipni motori (manji avioni) | Visokooktanski benzin | Cessna 172, Piper PA-28 |
| JP-8 | Vojni mlazni avioni | Slično Jet A1 + aditivi | NATO borbeni avioni |
Detaljno o Jet A1 gorivu – standard za komercijalne avione
Jet A1 je najkorišćenije gorivo za mlazne avione u svetu i u Srbiji. Ovo gorivo je oblik rafinisanog kerozina i karakteriše se visokom tačkom paljenja, niskom tačkom smrzavanja i stabilnošću na visokim visinama.
Osobine Jet A1 goriva:
- Tačka paljenja: 38°C
- Tačka smrzavanja: −47°C
- Gustina: ~0.8 kg/l
- Aditivi za antistatičnost i koroziju
U Srbiji, Jet A1 se koristi za sve putničke i cargo letove iz aerodroma kao što su Beograd (Nikola Tesla), Niš i Kraljevo.
Da li avioni koriste benzin ili dizel?
Većina aviona ne koristi standardni benzin ili dizel kao što ga koriste automobili. Međutim, manji sportski i školski avioni koji imaju klipne motore, koriste avgas – gorivo koje je visoko oktansko i sličnije benzinu, ali mnogo rafinisanije.
Dizel gorivo u avio-industriji koristi se retko, mada postoji novi trend razvoja aviacija na dizel u kombinaciji s turbopunjačima, naročito u manjim, ekonomičnim avionima. U Srbiji, to je još uvek retkost.
Razlike između goriva za civilne i vojne avione
Vojni avioni koriste posebna goriva, često s dodatnim aditivima koji poboljšavaju performanse i bezbednost.
| Tip goriva | Koriste ga | Posebnosti |
|---|---|---|
| JP-8 | NATO borbeni avioni | Otporan na sabotažu, koroziju |
| Jet A1 | Civilni avioni | Bezbedno za široku upotrebu |
| Jet B | Ekstremne misije | Radi na vrlo niskim temperaturama |
U Srbiji, vojska koristi JP-8 standardizovano za borbene letelice i transportne avione. Ovo gorivo se ne koristi u civilnoj avijaciji.
Koliko goriva troši jedan putnički avion?
Potrošnja zavisi od tipa aviona, broja putnika, težine i rute. Na primer, Boeing 737 troši oko 2.500 litara na sat, dok manja letelica kao što je Cessna troši oko 35 litara na sat.
| Tip aviona | Prosečna potrošnja goriva (L/sat) |
|---|---|
| Boeing 737 | 2.500 L |
| Airbus A320 | 2.400 L |
| Embraer E195 | 1.900 L |
| Cessna 172 | 30–35 L |
Zato se optimizacija potrošnje goriva koristi kao ključni faktor kod planiranja letova.
Također, ako planirate dugo putovanje i želite uštedjeti više, izračunavanje potrošnje goriva će vam pomoći da si olakšate putovanje.
Na koje gorivo ide avion – kroz istoriju
U ranim danima avijacije, korišćen je običan benzin (slično automobilskom). Kako su se razvijali mlazni motori i povećavala potrošnja, uveden je kerozin kao optimalno rešenje.
Evolucija goriva:
- 1903–1930: Klipni motori na benzin
- 1940–1960: Prvi mlazni avioni – uvodi se Jet B
- 1970+: Jet A1 postaje industrijski standard
- 2000+: Razvoj biodizela i hibridnih rešenja
Alternativna goriva i budućnost avijacije
U skladu sa globalnim ekološkim ciljevima, sve se više ulaže u alternativna goriva za avione.
Alternativne opcije:
- SAF (Sustainable Aviation Fuel) – bio-gorivo
- Električni avioni – još u razvoju
- Vodonična goriva – tekući vodonik kao pogon
- Sintetičko gorivo – proizvedeno iz CO2 i vodonika
Iako Srbija tek započinje pilot-projekte u ovom pravcu, očekuje se da će do 2030. SAF postati dostupan i na domaćim aerodromima.
Sažetak
- Većina aviona koristi Jet A1 gorivo, što je vrsta kerozina prilagođena mlaznim motorima.
- Manji avioni koriste avgas, koji nije isto što i benzin za automobile.
- Gorivo za avione je prilagođeno velikim visinama, ekstremnim temperaturama i potrebama motora.
- Cena, potrošnja i tip goriva direktno utiču na troškove letenja i planiranje letova.
- Srbija koristi iste međunarodne standarde kao i ostatak sveta i sve više ulaže u održiva rešenja poput SAF.